Þar sem uppbygging bifreiða er flóknari en hefðbundinna vélrænna vara er samsetningar- og suðuferlið erfitt og framleiðslumagnið mikið, sérstaklega hefur framleiðsla bílaframleiðslu alltaf verið iðnaður með tiltölulega einbeittum hátæknilegum notkunum. Lykillinn er aðallega stórfelld suðuvélmenni og reiknivélar. Framleiðslulína fyrir suðu á bílum samanstendur af háþróaðri...sjálfvirkur suðubúnaður.   Stærstur hluti bílsins er úr málmhlutum og hlífðarhlutum, og ýmsum fyrirfram sérsmíðuðum burðarhlutum, svo sem framrúðustólpum, hurðarstólpum, efri hurðarlistum, fram- og afturbrettum, fram- og afturplötum, efri hlífum o.s.frv. Íhlutir eru settir saman með suðu og nítingum, og suðu er ómissandi skref í samsetningarlínu bíla.   Á undanförnum árum hafa stórir innlendir bílaframleiðendur í grundvallaratriðum tekið uppsuðuvélmennisuðulínur fyrir yfirbyggingu, og nokkrar þeirra hafa sýnt fram á fremstu tæknilegu styrkleika í heiminum. Meðal þessara vélmenna eru punktsuðuvélmenni tiltölulega stór hluti þeirra. Til dæmis verða meira en 60 punktsuðuvélmenni í gangi á Jetta A2 samsetningar- og suðulínunni fyrir yfirbyggingu í hvítu í...suðuverkstæðifrá FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Á undanförnum árum hefur leysissuðutækni smám saman komið í stað viðnámspunktsuðutækni, sem getur í grundvallaratriðum uppfyllt fullkomnar kröfur við vinnslu bílavarahluta. Með þessari nýju tækni er hægt að minnka breidd samskeytisins milli tenginga vinnustykkisins, sem dregur ekki aðeins úr eftirspurn eftir plötum heldur eykur einnig stífleika hlutarins. Við leysissuðu er í grundvallaratriðum engin aflögun í suðuhlutunum, suðuhraðinn er meiri og engin þörf er á hitameðferð eftir suðu. Leysissuðu hefur góða möguleika hvað varðar vinnuhagkvæmni, hagkvæmni, öryggi, styrk og tæringarþol. Og þessi nýja tækni hefur einnig orðið aðal vélrænum búnaði í iðnaðarframleiðsluiðnaði.