Stuðningur bílaskoðunartækisins er mjög einfaldur. Auk mikillar nákvæmni hliðræna blokkarinnar í öllum hlutum bílaskoðunartækisins er hæðarnákvæmni annarra hluta tryggð að vera plús eða mínus ±0,01 mm, og lögunin getur verið plús eða mínus 0,1 mm. Innan umfangs hlutarins er uppbygging hlutarins einnig mjög einföld, sem er einfaldur stuðningshluti. Áður en vinnsla fer fram er efni innkomandi efnisins fyrst ákvarðað. Stuðningsstuðningurinn er úr stáli og áli. Samkvæmt vöru viðskiptavinarins, veldu stuðningsgrunn úr mismunandi efnum, ákvarðaðu fyrst stærð innkomandi efnisins meðan á vinnslu stendur og hvort stálið hafi 0,3 ~ 0,5 mm frávik.

Fræsivélin byrjar að gata. Til að auðvelda síðari vinnslu verður stuðningssætið á stálinu að vera slegið á viðmiðunarpunktinn. Staðsetningarpinnagat blindgatsins ætti að vera á sínum stað. Fræsivélin vinnur pinnagatið og skrúfugatið og sendir hitameðferð eftir að tappun er lokið. Hörkustigið er HRC45. °C ~ 48°C, staðlaðir hlutar stuðningssætisins sem pantaðir eru á almennum markaði eru ekki hertir. Til að taka tillit til endingartíma hlutanna verða allir stálhlutar þykkra skoðunartækja ökutækja hertir. Eftir að hitameðferðinni er lokið ætti hæð stuðningssætisins að vera fínslípuð í ±0,01MM, lögunin er ±0,1MM, stuðningsyfirborðið er með skásettum og sniðnum vírskurði og NC-vinnslu. Eftir að öllum ferlum er lokið er afskurðurinn fullkominn. Núlllímmiðinn á bílaskoðunartólinu er unninn.