Með hraðri þróun bílaiðnaðarins hafa menn sífellt meiri kröfur um notagildi, áreiðanleika og fagurfræði bílaplata. Teikning I-laga er mikilvægasta ferlið í mótun bílaplata. Hvort hönnun þeirra sé sanngjörn mun ákvarða það. Það hefur bein áhrif á útlitsgæði bílaplata og þróunarferli nýrra gerða. Þess vegna,TTMgreinir teikningarferlið á bílaplötum, sem er gagnlegt til að styttamyglahönnunartíma, bæta útlitsgæði spjalda og þar með auka samkeppnishæfni fyrirtækja. Þessi grein kynnir aðallega teikningarferlið fyrir ytri hliðarveggsspjöld.

1.1 Algeng efniviður fyrir hliðarplötur

Mótunarferlið á ytra byrði hliðarveggsins er almennt 4-5 skref (að undanskildum blöðum). Til að tryggja gæði núðluafurðarinnar og draga úr erfiðleikum við villuleit eru flestir hliðarveggir nú gerðir í fimm skrefum. Vegna flókinnar lögunar hliðarveggsins og djúpdýptar teikningar eru algengustu plötuefnin DC56D+Z eða DCO7E+Z+ forfosfatering með betri vélrænum eiginleikum og efnisþykktin er almennt 0,65 mm, 0,7 mm og 0,8 mm. Með hliðsjón af ryðvörn og stífleika og mótunarhæfni hlutanna er ákjósanlegt efni DCDC56D+Z/0,7t. Á sama tíma hefur sprungumörk hliðarhurðaropnunarinnar gott samband við R-hornið á lélega efnislínunni. Því minna sem R-hornið á lélega efninu er við hurðaropnunina, því auðveldara er að springa á mörkunum.

1.2 Stimplunarátt ytri hliðarveggsplötunnar

Þegar teiknunar- og mótunarferlið á ytri hliðarplötunni er skoðað í heild sinni, þá er stimplunarátt ytri hliðarplötunnar almennt í 8-15° horni miðað við Y-átt yfirbyggingar ökutækisins.

1.3 Viðbótaratriði sem vert er að hafa í huga við ferli við að setja upp ytri hliðarplötur

1.3.1 Athyglisvið við stillingu viðbótarforms efri hluta B-súlunnar

Tvær aðferðir eru til að stilla kjötið sem eftir er af efra horni B-súlunnar. Önnur er að teikna skillínu kýlisins á horn kýlisins nálægt lögun vörunnar, það er að segja R-gerðina. Þessi lögun kjötsins sem eftir er getur minnkað stöðu efra hornsins. Þykkt og þynningarhraða efnisins er hægt að stilla til að koma í veg fyrir sprungur. Hin er að stilla skillínu kýlisins á horni teiknunarkýlisins á línulega lögun, það er að segja beina línu. Þessi lögun kjötsins sem eftir er getur bætt mótun efra hornsins og komið í veg fyrir að yfirborð efra hluta B-súlunnar afmyndist.

1.3.2 Atriði sem vert er að hafa í huga við að setja viðbótarform ferlisins þar sem hurðin opnast

Aðskilnaðarlínan við hurðaropið ætti að breytast línulega eins mikið og mögulegt er og umskiptin ættu ekki að vera skörp eða beygja.

1.4 Uppsetning dragperla á ytri hliðarveggjum

Vegna flókinnar lögunar hliðarveggsins eru tvöfaldar rifjur almennt notaðar til að stjórna efnisflæði í hverjum hluta á áhrifaríkan hátt. Til að koma í veg fyrir að dráttarperlan skríði inn í yfirborð vörunnar og hafi áhrif á útlit hennar, ætti að víkka fjarlægðina milli dráttarperlunnar og vörunnar nálægt þröskuldinum og síðan aðlaga staðsetningu dráttarperlunnar með CAE hermunargreiningu með Autoform hugbúnaði. Dráttarperlan í hurðaropinu ætti að vera eins slétt og mögulegt er og R-hornið ætti að vera eins stórt og mögulegt er.